REV – verdens mest uvanlige superyacht

Mens de fleste superyachter assosieres med sol, luksus og eksklusive havner langs den franske rivieraen, står et helt annet prosjekt i støpeskjeen i Norge. Den norske eieren Kjell Inge Røkke har ingen planer om å cruise rundt i Monaco med sitt nye fartøy. I stedet skal gigantskipet, som måler hele 183 meter, bli en flytende forskningsstasjon med et oppdrag som strekker seg langt ut over det maritime miljøet.

For designer Espen Øino, mannen bak noen av verdens mest imponerende yachter, er dette likevel det viktigste prosjektet i karrieren. Et påfallende utsagn fra en som har satt sitt preg på bransjen i flere tiår. Men REV – forkortelsen står for Research Expedition Vessel – skiller seg fundamentalt fra alt han har laget tidligere.

"REV er disruptiv sammenlignet med vanlige yachter," forklarer Øino. "40 prosent av arealet om bord er viet til vitenskap, og i tillegg jobber vi for å gjøre fartøyet så miljømessig bærekraftig som mulig."

Det er kombinasjonen av disse to hensynene som har gjort oppdraget både komplekst og inspirerende. Den enorme størrelsen på 183 meter er ikke først og fremst et spørsmål om prestisje, men en nødvendighet for å romme den ambisiøse forskningsvirksomheten. Og teknologien om bord er av en helt annen kaliber enn det man finner på tradisjonelle superyachter. Mens superyacht-bransjen tradisjonelt har handlet om eksklusivitet og komfort, representerer REV noe helt nytt: en gigant bygget for vitenskapens tjeneste, med et oppdrag som rekker langt utover horisonten.

Les mer

Fra avisrute til verdenseliten

Slik blir REV Ocean

Når det 195 meter lange skipet REV Ocean forlater Norge om kort tid, markerer det starten på et nytt kapittel for både norsk skipsindustri og global havforskning. Men dette er ingen vanlig ekspedisjonsflåte. Fartøyet, som står ferdig ved Damen Shiprepair i Vlissingen i begynnelsen av 2027, kombinerer vitenskapelige ambisjoner med en standard som matcher verdens mest luksuriøse yachter.

Bak det strømlinjeformede skroget, som i de nyeste gjengivelsene fremstår i en lysere nyanse med høytglans lakk, skjuler det seg et interiør utviklet av H2 Design som kunne vært hentet fra et femstjerners hotell. Et sentralt atrium strekker seg over fem dekk, forbundet med en glassheis og en frittstående trapp. Her skal det innredes med 180 nøye utvalgte kunstverk fra 80 norske kunstnere, alle med tilknytning til havet. Men luksusen er ikke målet i seg selv – den er et verktøy. REV Ocean er designet for å fungere som en plattform der forskning og næringsliv møtes. Hele 28 chartergjester vil kunne oppholde seg om bord fordelt på 18 lugarer, noe som gir god plass. De vil ikke bare være passive passasjerer; chartergjestene får anledning til å delta aktivt i forskningsarbeidet og til og med dykke ned i dyphavet.

For eierne selv er det likevel satt klare rammer for hvordan fartøyet skal brukes. Bare 25 prosent av året er satt av til såkalt "ekspedisjonsmodus" – det vil si privat utleie og charter. Resten av tiden skal skipet stå i vitenskapens tjeneste. Det mest eksklusive området om bord er eierdekket på hele 615 kvadratmeter. Her finner man en egen mestersuite, to VIP-lugarer, et loungeområde og en spisesalong med showkjøkken. Med en lengde på 195 meter blir REV Ocean tolv meter lengre enn de største superyachtene på markedet, og skipet bygges etter yachtstandard – noe som betyr at alt fra sveisede skjøter til overflater er utført med den høyeste grad av presisjon.

Når det settes i drift i 2027, vil det altså være et skip med dobbelt oppdrag: å være et flytende kunstmuseum, en eksklusiv reisedestinasjon for et fåtall chartergjester – og samtidig en av verdens mest avanserte plattformer for havforskning.

Da investoren Ivar Tollefsen nylig entret listen over verdens rikeste for første gang, var det ikke bare pengene som skapte oppmerksomhet. 56-åringens vei til toppen har vært alt annet enn konvensjonell, preget av en usedvanlig kombinasjon av kompromissløs konkurranseinstinkt og en barndom i Oslos ytre østkant.

For å forstå mannen bak formuen, må man tilbake til rekordene som ble satt i isen. I 1991 krysset han Grønland på ski på rekordtid. Da rekorden hans ble slått, kunne han ikke la det ligge. 25 år senere, i en alder av 55, la han ut på nytt. På seks dager og 20 timer trosset han det arktiske landskapet og tok tilbake tittelen – med en margin på hele 14 timer. Det er en utholdenhet han også har vist på fire hjul. Under Dakar-rallyet i 2009, et av verdens mest krevende og risikofylte løp på nærmere 10 000 kilometer, endte han på en fjerdeplass. I et løp hvor flere førere ble skadet og én omkom, er det fortsatt den beste plasseringen noen sinne for en amatør.

Eventyrlysten ble grunnlagt i beskjedne kår. Tollefsen vokste opp i en rekkehusleilighet i Asker, som eldst av tre søsken med foreldre uten formell utdanning. Tolv år gammel begynte han sin første avisrute. Som 14-åring var han allerede i gang med fire ruter, noe som krevde at han sto opp klokken 03:30 seks dager i uken. Men pengene han tjente på avisene skulle vise seg å bli startskuddet for noe større. Han kjøpte et musikkanlegg og begynte å spille på skolefester. Snart turnerte han landet som DJ, og inntektene ble så gode at han tok et oppsiktsvekkende valg: Han droppet videregående skole for å satse fulltid på selskapet som vokste frem.

“Jeg var ikke en fantastisk DJ,” innrømmer Tollefsen i dag, “men jeg var god til å organisere andre.”

Det lille DJ-selskapet utviklet seg til Tollefsen Enterprises, et konsulentselskap som designet utesteder og leverte både utstyr og DJ-tjenester. Det var her investeringsselskapet Vest Invest fikk øye på ham. I 1985, da Tollefsen var 23 år, kjøpte de opp selskapet i en aksjeavtale verdt flere millioner. Selv om han i dag ikke husker den nøyaktige summen, bekrefter han at aksjene hans på et tidspunkt hadde en verdi på 20 millioner kroner. Eventyret kunne stoppet der. Men tre år senere gikk Vest Invest konkurs, og verdiene forsvant over natten. For mannen som senere skulle kjempe seg tilbake til verdensrekorden på Grønland, ble fallet likevel bare starten på en ny opptur.

Superyachter i piksel

Mens Kjell Inge Røkke bygger sine 183 meter lange forskningsfartøy i virkeligheten, utspiller det seg en helt annen form for yacht-eventyr i den digitale verden. Spillbransjen har lenge hatt en fascinasjon for store båter og luksusfartøy – fra presisjonsparkering av gigant-yachter til mordmysterier om bord på overdådige cruiseskip.

Men finnes det egentlig spill som handler spesifikt om yachter? Svaret er et overraskende ja. Utvalget spenner fra hyperrealistiske simulatorspill til morsomme nettbaserte utfordringer, og viser at interessen for luksusbåter strekker seg langt utover de fysiske verftene i Nederland og Norge. Her er tre av de mest interessante yacht-spillene du kan spille i dag.

Super Yacht Parking

Noen ganger er det de enkle konseptene som treffer best. Super Yacht Parking tar en av de mest nervepirrende oppgavene innen yachting – dokkingen – og gjør den til en hel spillet. I dette nettspillet får du som spiller ansvaret for å navigere luksuriøse yachter inn i trange havneområder. Utfordringen ligger i at båtene er enorme og uhåndterlige, samtidig som du må unngå både andre fartøy og flytende hindringer. Kollisjoner gir straff, og for mange treff betyr det "game over". Spillet har flere lag med progresjon. Du kan låse opp ulike yachter og tilpasse dem med farger og dekor, samt konkurrere mot andre spillere i sanntid på ledertavler. Det som begynner som en enkel parkeringsutfordring utvikler seg raskt til et spørsmål om millimeterpresisjon, tålmodighet og evnen til å holde hodet kaldt – akkurat som i virkeligheten når en superyacht skal manøvrere inn i en fullpakket småbåthavn.

Cluedo

For dem som foretrekker mysterier fremfor parkeringsutfordringer, finnes en fersk utgivelse fra den klassiske mordgåteserien. Cluedo: Sabotage til sørs (originaltittel Clue: Sabotage at Sea) flytter handlingen til luksusyachten Lady Marigold II – hjemmet til det mest populære kasinoet på åpent hav.

Handlingen er like dramatisk som en krimroman: under en stormfull natt finner passasjerene kapteinen flytende i vannet med ansiktet ned. Yachten begynner å ta inn vann, og du må både rømme fra det synkende skipet og oppklare hvem som dyttet kapteinen over bord – samt hvor og hvorfor. Spillet, som er på dansk, er designet for 1-6 spillere og tar omtrent 90 minutter å spille. Her er selve yachten ikke bare en kulisse, men en aktiv del av spillet – begrenset plass, storm utenfor, og en truende forlis skaper et intensitetspress som få andre brettspill kan matche.

EBC Simulator

For de som drømmer om å designe sine egne båter, tilbyr MEBC Simulator – utviklet av Yacht Club de Monaco – en unik tilnærming. Her handler det ikke bare om å kjøre båter, men å bygge dem fra bunnen av med ekte tekniske begrensninger. Spillet lar deg velge spesifikke komponenter som propell, motor, foil-system og solcellepaneler – alt innenfor en gitt budsjettramme. Når båten er konstruert, settes den på prøve gjennom fire ulike utfordringer:

Fartsrekord – med fokus på å kombinere bærekraft med maksimal hastighet
Banekjøring med hindringer – som tester presisjon og reaksjonsevne
Manøvreringstester – med åttetall og vendinger som krever kontroll
Turneringer – korte, intense løp mot andre deltakere

Spillet har både offline- og online-modus, slik at du kan konkurrere mot venner eller spillere fra hele verden. Det som skiller MEBC Simulator fra de fleste andre båtspill, er den autentiske tilknytningen til yachtmiljøet – utvikleren er selveste Yacht Club de Monaco, en av verdens mest anerkjente yacht-klubber.

Hvis du derimot er ute etter ren avkobling og mer klassisk spenning, finnes det også norske spilleautomater med maritimt preg. En av de mest kjente i denne sjangeren heter Luxury Yacht, der du kan nyte havstemning og gevinster på hjulene – helt uten konstruksjon og budsjett, bare ren underholdning for stunder hvor du vil koble av uten å bygge båten selv. For en sømløs opplevelse bør du velge det beste mobilcasino som tilbyr rask lasting, gode bonuser og et bredt utvalg av maritime spilleautomater. Enten du er hjemme eller på reise, kan du enkelt sveipe deg inn til havstemning med noen få trykk på skjermen.

Yachten som scene og verktøy

Gjennomgangen viser at yachter i spill spenner over flere sjangre. Det finnes også et bredt utvalg av andre spill hvor yachter og store båter spiller en sentral rolle, uten at de nødvendigvis er hovedtemaet. I Mario Kart-serien har banen Daisy Cruiser vært en gjenganger siden Double Dash, hvor spillerne kjører gjennom ulike dekk på et cruiseskip. A Hat in Time-utvidelsen Seal the Deal foregår i sin helhet om bord på et cruiseskip. The Dark Pictures Anthology: Man of Medan er en interaktiv skrekkfortelling som utspiller seg på et hjemsøkt gammelt skip. I Resident Evil 7 kommer man mot slutten av spillet til en båt-seksjon som viser hvordan store fartøy kan brukes som effektive skrekk-kulisser. For seilinteresserte finnes MarineVerse Sailing Club i VR, som nylig fikk en digital kopi av den verdenskjente seilbåten S/V Uma – et prosjekt utviklet i samarbeid med de virkelige eierne.